RML AD Group se
contente au Castellet de marquer des points
Cette
première course Le
Mans Série 2011 a vu la RML AD
Group HPD ARX 01d passer la ligne d’arrivée
en onzième position au général
et en septième position dans sa
catégorie. Quelques points au
championnat ont ainsi pu être acquis
malgré les difficultés
rencontrées pendant le week-end.
Tommy
Erdos a démarré cette course de six heures en dernière
place sur la grille de départ a cause des problèmes électriques
intermittents qu’il a rencontrés durant les qualifications.
Il a su avec brio négocier un départ de course extrêmement
chaotique - les conditions fracassantes du départ de cette course
ont malheureusement vu des voitures être éliminées sans
qu’elles aient eu l’occasion de passer la ligne de départ.
Tommy
a livré une bataille infernale pour reconquérir le terrain
perdu, se frayant avec résolution un chemin parmi les GT, son esprit
combattif et son talent lui ont permis de passer de la 33ieme place a la 14ieme
en vingt minutes. Au bout de 40 minutes, il prenait place dans les dix premiers
et à la fin de son relais le brésilien était 6ieme au général
et 4ieme dans sa catégorie. Un très bel effort qui mérite
compliments.
Mike
Newton reprenait le volant et durant
son relais conservait la position acquise
en complétant ses tours selon des arrêts au stand bien planifiés – 90
minutes avant la fin de la course Ben Collins reprenait le volant. Les débris
qui parsemaient la piste ont fini par endommager tres sérieusement les
persiennes avant, ce qui a eu pour conséquence de modifier considérablement
la tenue de route de la voiture, Ben Collins défiera ce challenge
jusqu'au moment ou la HPD sera rappelée au stand afin d d’effectuer
les réparations nécessaires. Malgré des réparations
effectuées dans un temps remarquable, cet arrêt a été pénalisant
et Ben a passé la ligne d’arrivée en 11ieme position
et 7ieme dans sa catégorie.
« Nous
sommes bien entendu déçu
par ce week-end, auquel se sont ajoutées
toutes les discussions politiques liées à la
performance toute relative de la
voiture. Mais au final, nous sommes satisfaits,
nous avons fait rouler cette voiture
pour la première fois et elle
n’a
pas trop mal terminée commentait
Phil Barker , Team manager
RML – La seule difficulté que
nous avons rencontrée est celle
des persiennes, qui a été résolue.
Nous remercions Strakka Racing pour nous
avoir prêté les pièces
détachées,
grâce a eux il nous a été possible
de terminer la course. Leur assistance
a été vivement appréciée
et nous marquons des point qui comptent ».
Tommy
Erdos déclarait « Je
n’ai jamais fourni autant
d’effort dans ma vie pour terminer P7 -
Je suis ravie de la fiabilité de
la voiture, et pour être tout à fait
honnête
je me suis fait plaisir dans les bouchons,
il est important de noter que
je pourrais vous citer une centaine d’exemples
ou il y aurait pu avoir des contacts
tres sérieux. La probabilité évidente
de l’accident était plus
qu’envisageable et a créé un
sentiment de frustration. Il serait judicieux
que l’ACO se penche d’urgence
tres activement sur la question des équivalences
de performances. Si cette situation ne
devait pas être résolue,
il y aura un accident grave »
« Etre
le plus lent dans les longues droites
est une expérience étrange
a commenté Ben Collins – Malgré tout,
c’est un début de saison
meilleur que ce que je pensais hier.
J’espère
que nous pourrons obtenir l’ajustement
nécessaire afin de décrocher
la performance qui nous permettra de
nous battre à armes égales
avec les autres LMP2. D’une part,
les deux châssis HPD ont un
poids additionnel que les autres concurrents n’ont
pas et d’autre
part les moteurs HPD V6 twin-turbo ont
des restricteurs trop réduits,
ce qui a pour résultat de réduire
de plus de 50 chevaux la performance
de la voiture et de nous désavantager »
« Je
n’ai pas été pris
en otage par les GT, c’est
quelque chose qui m’avait inquiété avant
la course, commentait Mike Newton , j’ai
fait un relais honnête, sans incident
mais ce n’est pas tout a fait l’idée
que je me fais de la course automobile »
Pauline
Nostrom, Directeur du Marketing
International et des Courses
chez AD Group, porte
parole de AD Group déclarait « Malgré le
challenge de commencer la course au fond
de la grille, le team a réussi à passer
le drapeau a damier et a marquer des
points. Ce n’était peut être
pas le résultat que nous espérions
mais cela reflète la
détermination et l’ingéniosité du
team, nous apprécions leurs efforts
- tous nos compliments a nos trois
pilotes qui ont su terminer sans avoir à eu
d’incident avec les GT »
Phil
Barker ajoutait « Ces dernières
semaines ont été un
voyage de découverte, la voiture
a été exceptionnelle et
a la mesure de nos attentes. Nous n’en
avons pris livraison que le 14 février
dernier, nous avons fait face a l’immense
tache de préparer cette
voiture pour cette course dans des délais
extrêmement limités,
chaque membre du team a fourni un effort
considérable. J’ai une
immense admiration pour chacun d’eux.
Je suis déçu que nous
n’ayons pas eu la possibilité de
démontrer le vrai potentiel
de la voiture. Le règlement implique
qu’il y ait deux courses,
Seebring et le Castellet, espérons
que l’ACO saura tenir parole
et prendra le soin de réévaluer
la situation ».
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